一、

这两天，东风集团和湖北政府联合起来搞的大降价，在全国都杀疯了。

越来越多的车企，加入降价促销的行列，就连比亚迪也已经下场了。

(相关资料图)

只是他们卷的程度，都不如东风集团。

这次大促销，一共涉及东风旗下7大品牌，共58款车型。降价力度从5000元到9万元不等。

其中最狠的一款，就是东风雪铁龙C6。

原价21万多的C6，现在只需要12万多一点，价格几乎腰斩。

有网友调侃说，21万的C6老气横秋，但12万的C6成熟稳重。

不过，这里需要说明一下。

现在买东风雪铁龙C6，还是按照原价21万签合同。而且很多店要求你全款付清，不支持贷款。

在买完车后，这9万元的补贴会在三个月内，一点点返还给你。

这9万元的补贴也不是政府全掏，而是政府和车企平摊，一人4.5万元。

这个补贴只局限于湖北，而且你买完车后还得先上湖北的牌照。

虽然条条框框不少，但很多网友还是直呼“真香”，毕竟这价格确实下来了嘛。

听说，现在武汉很多东风雪铁龙C6的4S店，都已经买不到车了。很多销售人员奋战到后半夜，电话都被打爆了。

很多人觉得这波降价，来得太过突然。

但其实这些都有迹可循。

二、

这波降价潮，要追溯到特斯拉。

前不久，特斯拉又开启一轮降价，降价幅度最高可达4.8万元。

这波操作，让很多国内新能源厂商坐不住了。他们跟着纷纷降价，掀起一波新能源汽车的降价潮。

没想到，新能源汽车降价，反而误伤了一旁的燃油车市场。

原本燃油车在新能源汽车的冲击下，日子就不好过。他们这一降价，燃油车就更难卖了。

为了自救，东风集团联合湖北政府，搞了一波大促销。只是这波促销的力度，出乎很多人的意料。

但湖北率先打响第一枪，并不意外。

汽车历来都是湖北的支柱产业。光是在武汉经开区，就有8家整车企业和13家整车生产工厂。整个湖北省，更是聚集了1400家零部件企业，和1578家汽车相关企业。

这些企业不仅解决了大量就业，也同样贡献了不少税收。

如果这些企业出了什么问题，对湖北的影响不言而喻。

以点概面，其他省份也都差不多。

所以接下来，各地政府都会掏出真金白银，参与到这场大降价中。

随着范围不断扩大，这一波汽车大降价，很有可能变成新时代的“家电下乡”。

政府通过补贴，推动车企让利，从而刺激消费，以此来让经济回暖。

车企也通过这波大降价，消耗掉积压已久的库存。不仅快速回笼了资金，提高了企业的生存能力，也能更好地投注在新能源赛道。

同时，这也是响应了之前中央经济工作会议上提出的，要“着力扩大国内需求。要把恢复和扩大消费摆在优先位置。”

因为师出有名，互利互惠。所以这次东风集团和湖北政府联手搞特价，其他地方政府和车企，并没有跳出来指责他们破坏行业规则，不正当竞争，而是默契地纷纷跟进，加入他们。

但值得注意的是，这次政府掏出真金白银来补贴，并不是覆盖所有车企，而是定向补贴。

一开始，就有网友质疑，政府的这种定向补贴，会不会破坏市场的公平公正？

这里就要说说，这波大降价背后的另一个深意。

三、

表面上看起来，这波大降价是各个车企让利清库存，但同时也是国内汽车行业的“清库存”。

各地政府的目的不仅是“救”，而是要倒逼国内整个燃油车行业“卷”起来。

汽车行业跟房地产一样，上下游关联很多行业。不仅能解决大量就业，还能提供不少税收。所以通常能拿到当地政府的各种支持，甚至是补贴。

这个初衷自然是好的，但林子大了，难免什么样的鸟都有。有一些车企不注重研发，不提高企业核心竞争力，反而赚的就是补贴钱。

这次的大降价，会让整个燃油车行业都卷起来。一些缺少竞争力的车企，会逐渐被淘汰。同时还会推动一些中型汽车企业，逐渐走向大厂的怀抱。

这次大降价背后还有一个细节，很少有人注意到。

东风集团董事长竺延风，提前办理了退休。一汽原董事长也因为调任，目前处于空缺。

这波声势浩大的大降价发生的同时，两家重量级汽车央企的一把手也同时空出。

这可能是巧合，也可能不是。

不排除一种可能，就是未来东风和一汽会效仿武钢宝钢合并，强强联合，以便更好的发挥我们“集中力量办大事”的体制优势，在全球汽车行业有更大的竞争力。

但无论未来怎么发展，这次汽车行业卷起来，最开心的肯定是消费者。

本文作者：万小刀，写明星、写八卦，有凭有据；形象正、影子斜，皆由自取，欢迎关注万小刀网易号